大众途锐“进水门”一审宣判 车主因发动机损坏获赔

近日，包括央视、新华网等在内的多家媒体报道，7月29日，48名进口途锐车主起诉大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称 大众中国 ）一案法院一审宣判。

事件回顾

自2017年6月开始，不少大众途锐车主发现自己车辆发动机进水现象，随后不少车主自己做实验后发现，水竟然是从车辆头灯与进气格栅间隙流入进气口随后进入发动机。这说明，即便是车辆不在涉水情况下也会因为下雨、洗车等造成有水浸湿进气滤芯进而导致发动机进水。

2017年底，数十位车主将大众中国告上法庭，经过漫漫等待，截止2019年7月29日，北京市朝阳区人民法院一审判决终于出炉，大众中国的公告对产品设计缺陷的描述含义不清晰、不准确，一审判决其向48名进口途锐车主如实告知车辆设计缺陷。针对3名车主因车辆发动机损坏，法院酌情判决大众中国赔偿3名车主损害赔偿金63万-68万元不等，并且车主将问题车辆交还大众中国。

而另外45名车主因车辆未发生实际损失，其诉求被驳回。此外，朝阳法院还同时判定，大众中国的召回方案可有效解决涉案车辆发动机进水的危险。

被央视 3 15 点名与大众中国迅速的危机公关

在2018年 3 15 前夕，大众中国表示因排水阀可能由外部原因堵塞而无法发挥其排水功能，决定自4月30日起召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015年-2018年款途锐车型，中国内地共涉及33142辆；并表示将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀，并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路。

但根据朝阳法院调查的事实显示，涉案车辆是新款途锐车型，在改款过程中，将前大灯的形状进行了重新设计，但在设计过程中并未充分考虑到前部进气口雨前大灯的相对位置关系。车辆的缺陷属于设计缺陷，即通过车辆大灯间隙流入进气系统的进水难以通过既有的排水装置排出，而导致发动机存在因进水被损毁的风险。

在大众中国的相关召回备案中并没有明确提及大灯的设计缺陷，而仅是表示排水阀可能因外部原因堵塞无法发挥排水功能；即便是提及大灯缺陷，也是采用 雨水可能从大灯间隙流入进气管 这样含糊的说辞，并没有向消费者直接说明大灯的位置设计存在缺陷。

不过在2018年的央视 3 15 晚会上，大众中国因途锐 进水门 事件被点名，当时央视报道称2017年的雨季，全国范围内有多位途锐车主发现了汽车在雨后无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。实际上，在 3 15 之前就有51名车主联名上诉，3月13日开庭，并进入法律鉴定程序。

3 15 晚会播出两小时后，大众中国就向途锐车主表达歉意，并在 大众进口汽车 官网发布致歉声明，表示已备案，召回计划于4月30日起正式实施；2018年3月18日，大众汽车品牌中国CEO冯思瀚发布公开道歉信，表示将于4月30日正式实施此前备案的召回计划，并保证可以通过技术处理好缺陷，另外还将问题车辆发动机的保修延长2年、免费更换机油一次、开设销售人员对车主一对一服务的 专属通道 。

随后，在2018年3月23日的全新一代途锐全球首发仪式上，大众汽车品牌中国CEO冯思瀚再次道歉，他表示， 对给中国消费者造成的困扰深表歉意。

但是值得注意的是，大众中国在庭审过程中曾表示，其认可涉案车辆存在设计缺陷，但已履行了生产者对缺陷产品的召回义务，并在召回中进行了相关告知。此外表示同意免费更换发动机，但不同意原告的损害赔偿诉讼请求。也有多位车主向媒体表示，由于车主与厂家至今都在技术解决方案是否存在后患这个问题及相关补偿方案上存在争执，因此庭审并没有一个明确结果，双方还是处于僵持不下的状态。

大众途锐 进水门 时间时间轴