东风日产9月销量突然下滑 发展受日产变动影响

今年在车市整体环境不太明朗的情况下，日系车企中丰田和本田的表现却极为亮眼。但同为日系品牌的东风日产因受日产动荡影响，在华表现较为失色，9月销量更是突然下滑。

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东风日产近日公布了9月销量，为103,021台，同比下滑4.1%；前9月累计销量为818,199台，同比微增0.5%。值得注意的是，东风日产自5月以来，销量再次下滑。而且相比竞争对手丰田、本田合资品牌双位数的增速，东风日产稍逊一筹，日系合资车企领头羊的位置难保。

东风日产自2015年就已跻身年百万辆俱乐部，轩逸、奇骏、天籁以及逍客是其销量的主要保障。轩逸9月卖出37,944台，前9月累计销量达308,542台。天籁、奇骏以及逍客单月销量破万。这四款车合计销量占9月总销量八成以上。

从东风日产销量构成来看，其后续推出的产品表现乏力。不过，骐达9月销量突破7千台，增势较为明显。

对于9月销量下滑，采访了东风日产，截至发稿前，未得到回复。

而且覆巢之下焉有完卵，母公司日产是非不断，对东风日产也有一定的影响。

一位了解汽车的观察人士表示，日产动荡对其在华的规划及策略产生了影响。他表示，戈恩是国际化管理者，很大程度上雷诺-日产的国际化战略均是他制定的。他认为， 日产在很长时间里，其中国业务发展最快，跟戈恩治下的高度本地化有很大关系。

事实上，随着戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被捕收监后，日产汽车从去年底到现在，内部派系争斗此起彼伏，根本无法顾及其全球化规划及战略。而且因派系斗争，不少高管受到波及甚至被迫离职。

近日，高级副总裁Hari Nada卷入了一桩与股票交易有关的报酬丑闻。据《金融时报》报道,由于日产汽车内部派系争夺日产汽车控制权，Nada面临被迫辞职的压力。而前日产执行官西川广人也是因这桩报酬丑闻于上月离职。

日产全球销量及业绩也陷入危机。日产2018年全球销量下滑了4.6%，其2019年第一季度利润暴跌99%。同时，日产宣布在全球裁员12500人。合资公司东风日产在华发展趋于平缓，不如丰田等竞争对手耀眼。

资深汽车分析师任万付表示，日产与戈恩的问题波及到东风日产在华发展问题， 但随着内田诚的上任，相信对东风日产的支持力度会加大 。他认为，东风日产最近的表现不及丰田和本田，内田诚上任日产CEO，对东风日产来说，应是一件好事。

10月8日，日产汽车发布公告，宣布任命内田诚（Makoto Uchida）为日产汽车公司代表执行官兼首席执行官。若是内田诚继任能够平息日产汽车内部派系斗争，东风日产在华发展势头或能好转。