防疫措施放松，印度酒精爱好者出动，酒铺前排起数百人的队伍…

印度防控取得了一定的成效，但也面临诸多难题。孙卫东表示：

印度确实是一个超大型的社会，它有13.56亿人口，这在世界上也是不多见的。那么印度采取了非常严格的管控措施，也取得了一定的成效，当然管理这样大的一个社会群体，是会面临很多的困难。

我想简单的举几个数字，一是人口基数大，密度也大。印度13.56亿人口，其中像德里、孟买这样的大城市，人口数都在千万级以上。印度的国土面积同中国而言，也是我们的大概三分之一，同我们的人口数量则是相似，因此这样大的人口密度下，管理这样一个国家，应该说难度是比较大的。

第二是检测率虽有所上升，但是相比较而言，印度目前的检测率并不是太高。目前100万人大概能检测820人，这同韩国这样的国家，100万人口能够检测11600人相比较而言，检测率并不是很高。

第三就是印度的医疗资源还是有限的。印度现在每1万人有3.4名医生，3.2名护士，70张病床和3张多的急救病床。这个比例在世界上也并不是很高，还有很大的空间。

另外，还有很多是无症状的感染者。

这些对于印度的疫情管控来说，都可能会带来很多的不确定因素，这是印度现在防疫所面临的一些难点。

4月汽车零售销量首次为零

疫情对印度经济的伤害已经有了最直观的数据。

当地时间5月1日，印度汽车工业协会（SIAM）公布的最新销量数据显示，2020年4月，印度汽车市场零售销量为0辆，印度境内也没有车辆生产。去年同期印度汽车零售销量为25万辆，这也是印度进行汽车销量统计以来，首次出现当月销量清零的情况。

印度汽车工业协会副秘书长托 森（音译，Sugato Sen）表示，印度汽车市场出现零销量，主要源于印度国内封锁导致汽车经销商暂时关门，以及海外航班的封闭所导致的供应链不畅共同造成的。

托 森称， 目前，印度99%的汽车经销商已经关闭或停止营业，我们面临如此巨大的未知性的挑战是前所未有的，而即便是印度政府立刻解除封锁并允许企业复产，但由于印度的汽车产业高度依赖海外国家的零部件，因此也难以较快恢复。而在此期间，印度汽车产业每天的损失额将达到3.06亿美元（约合人民币21.6亿元），其中有近3亿美元（约合人民币21.2亿元）需要由主机厂和上游供应商承担。

托 森还表示，由于疫情对于印度汽车产业上下游所造成的影响难以估量，即便是疫情得以遏止，也难以在短时间恢复消费者的信心，预计2020年印度内需市场的汽车销量将在280万辆左右，不仅跌破300万辆，印度的年度汽车销量还将跌到2017年以前的水平，因此行业正在向印度政府建议，政府必须将整个汽车行业列入必需品清单，优先保障汽车企业、零部件企业及汽车经销商复工，并且将商品和服务税从目前的28%降低到10%。

每日经济新闻综合海外网、参考消息、央视新闻、第一财经