超快充固态电池首次量产上车行业拐点已至三大环节厂商有望受惠

2024-03-29 14:41已围观

宣布“智己L6将推出首个量产上车的超快充固态电池、彻底解决纯电车的里程焦虑”之后,智己汽车联席CEO刘涛,于3月26日晚间与清陶能源联合创始人、总经理李峥进行了直播,介绍了该款固态电池

根据直播间内容,这款固态电池属于半固态电池;成本较目前的三元锂“略高”。此外,李峥透露,基于智己L6的准900V高压架构,该固态电池可做到“充电10分钟续航400公里”;刘涛表示,四驱版智己L6的最大续航里程将达到1000公里,两驱版则会更高。

智己L6预计在2024年5月正式上市,券商预计固态版价格相比此前蔚来ET7固态版42.8万元的价格进一步下沉,销量有望走强

虽说刘涛25日的表态曾一度引发业内关于“是在玩文字游戏”的质疑,但不可否认的是,随着各厂商加码推进量产应用,半固态电池商业化曙光已现:

宁德时代曾毓群在3月中旬的业绩会上表示,已加大固态电池投入,希望能做到首屈一指;

辉能科技固态电池生产线已正式投产,初期产能0.5GWh,最大产能可达2GWh,可实现12分钟充电80%,超1000公里续航,样品已送样至各新能源车企测试;

国轩高科能量密度260Wh/kg、160KWh三元半固态电池包已装车应用,360Wh/kg三元半固态电池将在2024年量产。

半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小,被视作全固态的过渡路线。

光大证券(维权)3月26日报告指出,半固态电池供应链与现有供应链的重合度高,对产业链冲击有限,将优先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。如今半固态电池拐点已至,2030年左右全固态电池有望实现商业化。

落实到产业链具体环节上,券商认为固态电解质、硅碳负极及干法电极辊压设备有望受益,相关环节厂商包括:

(文章科创板日报)

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