员工20年前工资1000，现在980，一汽夏利混改困局：博郡也掏不出钱

怎么描述呢，在90年代一辆三厢夏利车最高可以炒到13.9万元,那时候10万元可以在天津买套小两居，和别人提起自己在一汽夏利上班是一件很骄傲的事情。 回忆往事，夏恒感慨万分。

据李明和王军回忆称，在2000年左右，他们的月工资已经达到1000元左右，在当时算很高。但没想到的是，二十年后的今天，他们却只能拿到980元的月工资。

目前，一汽夏利仍在积极 保壳 。为尽快消除退市风险，一汽夏利董事会决定采取多项措施。其中包括：继续积极推进与中铁物晟的资产重组事宜。同时将继续深化公司人事改革，研究制定安置下岗人员的实施方案；开展全员改善活动和探索多样化的闲置资产处置方式，盘活闲置资产 ；支持天津博郡、天津利通物流有限公司、天津津河电工有限公司等公司参股、控股子公司的正常运营等。

5月下旬，一汽夏利拟将全部拟出售资产、负债和人员转移到夏利运营公司，并再次召开职代会表决该方案。

我们对这样的解决方案并不满意，新公司注册资本只有100万元，且没有具体业务，未来很有可能出现资不抵债的情况，到时候我们应该怎么办？ 李明称，现在一汽夏利和员工还处于谈判僵持阶段，且多数员工已经不看好一汽夏利和夏利运营公司的未来。

6月15日，一汽夏利对外发布公告称，拟对重大资产重组方案做出调整，涉及新增发行股份购买资产的交易对方，预计将构成对方案的重大调整。一汽夏利称，股票自6月16日开市起停牌，预计停牌不超过5个交易日，预计将不晚于今年6月23日开市起复牌。

（应采访者要求，文中周山、李明、沈薇、秦宇、郭林、胡亭、王军、夏恒均为化名。）

记者手记丨走出舒适区才有未来

白驹过隙，二十年时间，一汽夏利从 国民神车 到濒临退市，变化之大，令人唏嘘。

期间，一汽夏利虽经历多次改革和自救，但均以失败告终，原因是多方面的。比如，在产品转型时期，没有迎合市场的需求；受一汽集团战略规划影响被搁置；过于依赖合资品牌的股份红利等等，最终逐渐被市场淘汰。如今伴随着资本对造车新势力的热度减退，一汽夏利与博郡的混改之路也前途渺茫，这让曾经风光无限的一汽夏利更加 雪上加霜 。

事实上，面对激烈的市场竞争环境，混改不失为制造业企业转型升级的一个重要突破口。近两年，长安汽车、奇瑞汽车、北汽集团均实施了混改，虽然中间过程曲折反复，但是混改让更多企业在融合了社会资源的同时，也激活了体制机制的发展，为下一轮竞争赢得先机。

由此可见，混改对于企业发展具有积极，但是绝不能仓促为之。这对企业至关重要，毕竟一个企业的未来关系到员工的生活安宁。一汽夏利混改过程中是否做到尽职调查？员工安置问题将怎样妥善解决？面对一汽夏利如今的处境，相信很多人心中都有充满疑问。

一个企业只有走出舒适区，才有未来。目前，我国汽车市场已经由增量市场变成存量市场，竞争愈演愈烈。只有与时俱进、奋勇争先的企业，才能在残酷的竞争中站稳脚跟。

记者：黄辛旭 蘧毛毛

编辑：范文清 裴健如

视觉：帅灵茜

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